Летая в небе, умирают на земле...
И наматываются обороты
на спидометры длиннорукие…
Самолеты мои, самолеты!
Очень крепкие.
Очень хрупкие.
«Командир корабля пилот международного класса Григорьев Сергей Владимирович и экипаж приветствуют вас на борту самолета Boeing 737. Время в пути 2 ч 30 мин. Курение запрещается во время всего полета. Просьба во время набора и снижения высоты отключить ваши телефоны. Желаем Вам приятного полета.»
Я в небе. На высоте 12 000 метров от земли. Лечу рейсом Астрахань - Москва и пишу эти строки. Как же красиво перед рассветом, когда заспанное небо потихоньку задувает огоньки звезд. И кажется я понимаю тех, кто сделал покорение воздушного океана делом своей жизни.
Пару лет назад увидела в сети пост своего приятеля авиамоделиста по поводу астраханского старого аэродрома ДОСААФ на Осыпном бугре. В прошлом он был одним из участников аэроклуба. Его заметка, пропитанная болью и отчаянием, повествовала о незавидном будущем одной из старейших аэроплощадок нашей страны, где доживают свои дни несколько самолетов: два Як-52, два Ан-2 и останки разбившегося в 2010 году кукурузника, выполняющего выброску парашютистов. В его строках сквозила боль и за гибнущие машины и за тех людей, чья судьба неразрывно связана с ними.
Я никогда не интересовалась авиацией и очень далека от этой темы. Но меня настолько увлекла тема с аэродромом, что я стала искать его историю и все, что с ним было когда-либо связано. И, конечно же, я захотела разыскать эти самолеты, побывать там, где когда-то кипела мальчишеско-юношеская жизнь и начинали свой путь лётчиков-истребителей герои Советского Союза Степан Здоровцев и сталинский сокол Николай Скоморохов (46 сбитых самолетов лично и 8 в группе, ни разу не был ранен и сбит).
Нашла я это кладбище стальных птиц не сразу, а только лишь со второй попытки (смотрите репортаж). Экспозиции этого «музея» под открытым небом, если честно, приводят в ужас. Где-то между жизнью и смертью замерли те, которые рождены, чтобы летать. Полотно для взлетов уже и на полотно-то не похоже. Когда-то грунтовое оно превратилось в солончак, на котором растет полынь, селитрянка да пырей.
На одном из Ан-2 обшивка верхнего крыла, хвоста и рулей высоты превратилась в лохмотья, иллюминатор разбит, колёса шасси вросли в землю. Кабину пилота распотрошили вандалы. Второй самолетик в более презентабельном состоянии, почти сохранилась кабина пилота, за исключением бортовых часов (может какую-то ценность эти часы имеют ибо читала, что мародёры «снимают» их в первую очередь). Судя по бортовому номеру выпущен он в 1989 году в Польше. В ДОСААФ использовался для выброски парашютистов. Один из Як-52 (красно-белый) покрыт полотном (для защиты?) и прикован к бетонным блокам. Наверно это придумано для совсем уж рьяных любителей цветмета. Но тогда почему второй Як (зелёный) никуда не прикован?
Прогуливаясь вдоль построек и заглядывая в окна, можно заметить комнаты барачного типа с кроватями. Ангары с парком самолетов в количестве более 20 штук на этом аэродроме давно отсутствуют, сгорели к началу 90-х (возможно помогли «добрые люди», ибо обстоятельства пожара не выяснены до сих пор). Пройдя чуть дальше казарменных строений, я увидела оборудованный ЗиЛ. Для чего он предназначался я на тот момент не знала. Уже дома в интернете посмотрела, что это стартовый командный пункт (СКП-11) на базе ЗиЛ-130. Из незакрытой кабины СКП вынесли все, что представляло хоть какую-то ценность. Но замок кунга целый, видимо сломать его и вытащить оборудование на момент моего посещения не смогли.
Охрана на аэродроме отсутствует, хотя имеется закрытая на замок сторожка на втором этаже хозпостройки, где в расщелинах деревянной двери я могла наблюдать застеленную кровать, предметы кухонной утвари и пластиковые баклажки с водой.
Внизу с крыльца сторожки набекрень лежит собачья будка. Видимо раньше тут жила сторожевая собака. На неохраняемую (как я выяснила с конца 19 года) площадку ДОСААФ теперь может пробраться любой желающий. И хотя сертификат аэродрома и действует до 2024 он уже давно никому не нужен. Что будет с ним после истечения срока нетрудно догадаться. Весьма вероятно, что самолеты оттуда исчезнут, землю отдадут под постройку коттеджного поселка, а список закрытых аэроклубов в России пополнится.
Закроется один из первых в стране аэродромов, который по-своему знаменит не только тем, что дал старт Здоровцеву и Скоморохину. А еще и тем, что там снимали фильм о курсантах летного училища «Старшина» 1979 года с Гостюхиным.
Я посмотрела и его, прониклась атмосферой Астрахани 70-х с ее покосившимися деревянными постройками и бараками. По воспоминаниям съёмочной группы:
Мы объедались рыбными деликатесами и даже пытались вывезти их в Ленинград, когда выдавались немногочисленные выходные.
Исполнитель роли курсанта Никольского актер Александр Васильев рассказывал:
Меня как жителя Ленинграда поразило обилие громадных сазанов. Рыбине заворачивали хвост, чтобы он влез в чемодан. Потом ей в глотку заливали водку. Говорили, что так ее можно довезти не только неиспорченной, но и живой. Я переборщил с дозой, и, когда уже дома жарили рыбу, она имела привкус спирта.
Когда прикасаешься ко всему этому вплотную, изучаешь вопрос, видишь глазами этот упадок, то невольно задумываешься, что никому уже не нужны подготовленные кадры ДОСААФ. Как и сами его клубы. Имущество ДОСААФ тоже никому не нужно, оно «растворяется» и дематериализуется в пространстве и времени не только у нас, а по всей стране. Все есть только на бумажках, а по факту - ничего.
А сколько бы новых Здоровцевых и Скоморохиных могло бы быть? Сколько будущих технарей, конструкторов и изобретателей? Очень печально, что канули в лету все эти спортивно-технические, радио-технические, стрелково-спортивные, авиационно-спортивные клубы и клубы служебного собаководства. Очень печально, что все реже можно увидеть увлеченный мальчишек и парней, которые вырастают в фанатов своего дела, людей с горящими глазами.
Да, конечно же всегда были и будут неравнодушные люди. Кто будет радеть за будущее таких вот организаций. Но это капля в бескрайнем океане. Прочла, к примеру, что в 22-м году группа единомышленников во главе с Русланом Хаировым и их проект «Авиамодельный клуб «Наследники Чкалова» выиграли грант в 350 тысяч на всероссийском конкурсе молодежных проектов «Росмолодежь. Гранты». Предполагалось создание уникального досугового и образовательного пространства для детского и юношеского авиамоделирования на базе заброшенного аэродрома. И вроде и районная власть поддержала такой нужный проект. По срокам собирались открыться к осени этого года. Но... Воз и ныне там. К сожалению...
Открывая вкладку за вкладкой в интернете по поводу возобновления работы аэроклуба, я везде наталкивалась на отсутствие информации. А Яндекс карты сообщали мне, что клуб не работает.
Да...были люди... была мечта, вокруг которой как вокруг солнца крутилась жизнь. Все это уходило и с каждым человеком или мечтой гасло их солнце. И некому говорить о них, вспоминать о них, рассказывать.
Так было всегда. Так мельчают поколения, и гибнут царства. И лишь песок заносит древние камни храмов и дворцов. И там, где когда-то кипела жизнь в небе и на земле, валяются обломки былого, зарастая по весне горькой полынью.
Благодарю за внимание.